การออกแบบจักรยาน

โครงสร้างของจักรยานดูเหมือนจะซับซ้อนสำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น ทุกคนที่เชี่ยวชาญจักรยานจะรู้ว่าแฮนด์จักรยานคืออะไร วิธีประกอบจักรยานและความยากลำบากในการตั้งค่าจักรยาน จักรยานแม้แต่ "ที่ชื่นชอบ" ที่สุดซื่อสัตย์และสะดวกสบายก็ต้องเปลี่ยนเร็วหรือช้าไม่ว่าจะด้วยการสึกหรอหรือด้วยเหตุผลที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ - ความต้องการที่จะซื้อรุ่นใหม่ที่ทันสมัยกว่า หากคุณตัดสินใจซื้อจักรยานใหม่ตัวเลือกของรุ่นต่างๆ ก็มีมากมาย แต่วิธีการซื้อมีเพียงสองวิธีเท่านั้น - ซื้อจักรยานที่ประกอบแล้วหรือค้นหาว่าจักรยานประกอบอย่างไรและลองประกอบด้วยมือของคุณเองจากชิ้นส่วนที่ซื้อมา โดยทั่วไปแฟนจักรยานจะซื้อรุ่นสำเร็จรูป - ประหยัดกว่าเล็กน้อยและไม่จำเป็นต้องประกอบ นอกจากนี้การตั้งค่าจักรยานไม่ใช่เรื่องง่ายอย่างที่คิดในตอนแรก

อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลว่าทำไมบุคคลหนึ่งยังคงเลือกตัวเลือกการประกอบตัวเอง ปัจจัยต่อไปนี้จึงสนับสนุนให้เขาทำเช่นนั้น:

• ได้เลือกรุ่นเฉพาะเจาะจงแล้ว แต่ร้านเฉพาะทางไม่สามารถจัดหารุ่นนี้ให้ประกอบได้
• ความปรารถนาที่จะมีรถจักรยานยนต์ที่พิเศษและพิเศษเฉพาะ ซึ่งจะเป็นแหล่งความภาคภูมิใจส่วนตัวและเป็นที่จับตามองของผู้คน
• ประหยัดเงินด้วยการซื้อชิ้นส่วนทีละชิ้น
• แค่ความปรารถนาที่จะทดสอบความสามารถและทักษะของฉันในการประกอบจักรยาน

โครงสร้างจักรยานมาตรฐานประกอบด้วยชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ ดังต่อไปนี้:

1. เฟรมเป็นชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของจักรยาน ซึ่งประกอบด้วย:
   • ท่อบน
   • ท่อระบายน้ำ
   • ท่อที่นั่ง
   • ขนล่างด้านหลัง
   • ขนด้านบนด้านหลัง
   • ท่อพวงมาลัย
2. ด้ามเบรค
3. ด้ามจับ
4. ตัวเปลี่ยนเกียร์
5. ซื้อกลับบ้าน
6. แฮนด์จักรยาน
7. คอพวงมาลัยจักรยาน
8. ตะเกียบจักรยาน
9. ขอบ
10. ยางรถยนต์
11. ซี่ล้อ
12. ปลอกหุ้ม
13. เบรคจักรยาน
14. อาน
15. หลักอาน
16. เทปคาสเซ็ท
17. โช๊คอัพหลัง
18. แหวนหิน
19. ก้านสูบ
20. โซ่
21. แป้นเหยียบ
22. เฟืองหลังและเฟืองหน้า

เฟรมจักรยาน

โครงสร้างของจักรยานคือฐานของจักรยาน นั่นก็คือเฟรม ไม่เพียงแต่การออกแบบทางเรขาคณิตของเฟรมเท่านั้นที่สำคัญ แต่ยังรวมถึงวัสดุที่ใช้ทำเฟรมด้วย เฟรมเป็นส่วนรองรับที่ช่วยให้ทนทานต่ออุปสรรคบนพื้นที่ขรุขระ ความสบายในการลงจอดของนักปั่นขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของเฟรมและขนาดของจักรยาน ยิ่งนักปั่นมีประสบการณ์มากขึ้นเท่าไร เขาก็จะยิ่งชอบลงจอดต่ำๆ โดยพิงมือเป็นหลัก เฟรมอาจเป็นสิ่งแรกที่ต้องเริ่มประกอบจักรยาน เนื่องจากชิ้นส่วนเกือบทั้งหมดของจักรยานติดอยู่กับเฟรม:

• โช๊คจักรยาน,
• แฮนด์จักรยาน,
• ล้อ,
• ที่นั่ง,
• แชสซี,
• เบรคจักรยาน,
• สวิตช์ความเร็ว,
• ไก่ - ตัวยึดสวิตช์

หากจำเป็น สามารถติดแร็คสัมภาระและชิ้นส่วนอื่น ๆ เข้ากับเฟรมได้ สร้างความสะดวกสบายสูงสุดให้กับเจ้าของจักรยาน

แฮนด์จักรยาน

ดังคำกล่าวของไอน์สไตน์ผู้ยิ่งใหญ่ที่ว่า "ชีวิตก็เหมือนการขี่จักรยาน จงรักษาสมดุลของคุณไว้ - เคลื่อนไหว" ดังนั้นหากไม่มีพวงมาลัย ไม่ว่าคุณจะเคลื่อนไหวเร็วแค่ไหน ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะรักษาสมดุลตามที่นักวิทยาศาสตร์เสนอไว้ พวงมาลัยสำหรับจักรยานคือหัวใจสำคัญของการควบคุม นี่เป็นสิ่งที่ไม่อาจโต้แย้งได้และไม่จำเป็นต้องมีการโต้แย้งเพิ่มเติม พวงมาลัยเป็นท่อที่ทำจากคาร์บอนหรือโลหะพิเศษซึ่งติดอยู่กับจักรยานด้วยแกน นอกจากความจริงที่ว่าพวงมาลัยรับผิดชอบในการควบคุมจักรยานแล้ว มันยังรับน้ำหนักของนักปั่นจักรยานเช่นเดียวกับเฟรม ที่จับควบคุมเบรก คันเกียร์ แฮนด์ ไฟหน้า ตัวสะท้อนแสง แตร กระดิ่ง และอุปกรณ์เสริมที่ทันสมัยและสะดวกสบายอย่างคอมพิวเตอร์จักรยาน ติดอยู่กับพวงมาลัย

ประเภทของแฮนด์จักรยาน

• โดยทั่วไปจักรยานเสือภูเขาจะมีแฮนด์ตรง ในขณะที่รุ่นอื่นๆ เช่น ไฮบริดจะมีแฮนด์ตรงและยกสูง แฮนด์ประเภทนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการขี่ระยะไกล เนื่องจากทำให้วางมือได้จำกัด
• สำหรับนักท่องเที่ยว พวงมาลัยที่มีลักษณะเป็นหยดน้ำจะเหมาะสมกว่า เรียกว่า พวงมาลัยหยดน้ำ พวงมาลัยประเภทนี้จะเอียงเล็กน้อย เพื่อช่วยไม่ให้มือเลื่อนไปข้างหน้า
• แฮนด์จักรยานแบบปีกผีเสื้อเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่นักปั่นจักรยานชาวยุโรป แฮนด์จักรยานแบบนี้สามารถปรับตำแหน่งมือได้ 4 ตำแหน่ง ซึ่งช่วยลดภาระที่แฮนด์จับ แฮนด์แบบนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบเดินทางไกล
• หนวดแฮนด์บาร์เป็นอีกทางเลือกสำหรับแฮนด์บาร์ระยะไกลที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งมือและทำให้ร่างกายของคุณตั้งตรงได้
• แฮนด์จักรยานที่เรียกว่าแฮนด์ฮอร์น เป็นแฮนด์ประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมจักรยานให้สามารถเอาชนะการแข่งขันความเร็วสูงได้ แฮนด์ประเภทนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเอาชนะอุปสรรคเมื่อเดินทางออฟโรด

แฮนด์จักรยานมีที่จับ (ด้ามจับ) - ยาง มีร่อง เพื่อให้สะดวกและสบายในการควบคุม การต่อแฮนด์ก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากช่วยควบคุมความสะดวกในการลงจอดของนักปั่นจักรยาน สำหรับการเดิน จะเลือกการลงจอดในแนวตั้งมากขึ้น สำหรับการแข่งขันความเร็วสูง จะเลือกแบบแอโรไดนามิก นั่นคือ ต่ำลง ตามรายละเอียด ส่วนขยายยังถูกเลือกด้วย ซึ่งในรุ่นจักรยานสมัยใหม่ล่าสุดนั้นสามารถปรับได้

ตะเกียบจักรยาน

นี่คือส่วนสำคัญที่อุปกรณ์จักรยานมี โช้คจักรยานเป็นกลไกควบคุมการรองรับ ด้วยความช่วยเหลือของโช้ค ล้อหน้าจะถูกยึด แกนล้อจะเชื่อมต่อกับพวงมาลัย และทำหน้าที่ต่างๆ มากมาย ซึ่งสามารถกล่าวถึงได้ดังต่อไปนี้:

• การควบคุมความแม่นยำของวิถีล้อ
• ความแม่นยำของการหมุนของล้อเหมาะสมกับมุมการหมุนของพวงมาลัย
• การควบคุมโหลดเบรคหน้าสำหรับจักรยานขณะเบรค
• การต่อต้านการเคลื่อนไหวแบบแกว่งแนวตั้งของล้อหน้าเมื่อต้องเอาชนะสิ่งกีดขวางบนท้องถนนและขับขี่บนพื้นที่ขรุขระ
• ควบคุมการขับขี่อย่างปลอดภัยด้วยการออกแบบที่แข็งแกร่ง

โช้คจักรยานสามารถเป็นแบบแข็งและอ่อนหรือแบบดูดซับแรงกระแทกได้ โช้คแบบแข็งเป็นการออกแบบแบบตายตัวซึ่งมีข้อดีหลายประการ แต่โช้คแบบดูดซับแรงกระแทกสำหรับจักรยานเป็นที่นิยมมากที่สุด สำหรับโช้คแบบปรับได้และดูดซับแรงกระแทกนั้น "จุดเด่น" หลักคือองค์ประกอบที่ดูดซับน้ำหนัก ซึ่งอาจเป็นสปริงที่มีอากาศหรืออากาศและน้ำมัน รุ่นที่มีส่วนประกอบดูดซับแรงกระแทกทั้งสามส่วนก็ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ

ระบบเปลี่ยนเกียร์

การออกแบบจักรยานและการปรับแต่งจักรยานจำเป็นต้องมีระบบเปลี่ยนเกียร์ที่มีคุณภาพสูง ระบบนี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• โมโนบล็อก ซึ่งรวมถึงด้ามเปลี่ยนเกียร์ ด้ามเบรก ตัวเปลี่ยนเกียร์ (โมโนบล็อก) อาจเป็นแบบไกปืนหรือแบบกริปชิฟต์ โมโนบล็อกแบบไกปืนทำงานโดยใช้กลไกค้อน ส่วนกริปชิฟต์ทำงานโดยใช้กลไกดรัม
• เกียร์หน้าทำหน้าที่เคลื่อนโซ่ไปตามเฟือง โดยเกียร์จะเชื่อมต่อกับเกียร์ด้วยสายเคเบิล การประกอบจักรยานในส่วนนี้เป็นเรื่องง่ายมาก เนื่องจากเกียร์หน้าอาจเป็นกลไกที่ง่ายที่สุดในการออกแบบจักรยาน
• เกียร์หลังถูกออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนโซ่ไปยังเฟืองต่างๆ ของจักรยาน นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับโมโนบล็อกด้วยสายเคเบิล แต่ส่วนนี้ของโครงสร้างประกอบได้ยากกว่าเกียร์หน้า นอกจากนี้ เกียร์หลังยังสัมผัสกับสิ่งสกปรกและน้ำอยู่ตลอดเวลา จึงถือเป็นกลไกที่ค่อนข้างเปราะบาง
• สายเคเบิลที่ยื่นออกมาจากคันเกียร์และถ่ายทอดการทำงานของมือนักปั่นจักรยานไปยังระบบเบรกโดยใช้สวิตช์ การออกแบบจักรยานนั้นใช้สายเคเบิลสี่เส้น แต่มีเบรกจักรยานที่ใช้สายไฮดรอลิกแทน และตัวส่งสัญญาณแรงของนักปั่นจักรยานคือน้ำมันและแรงดันลูกสูบในคันเกียร์

เบรคจักรยาน

ความเร็วเป็นเรื่องดี แต่จักรยานต้องควบคุมได้ ซึ่งหมายความว่าต้องมีเบรก ระบบเบรกมีให้เลือก 3 ประเภท:

• การเบรกโดยการเหยียบแป้นเบรกไปในทิศทางตรงข้ามเป็นกลไกการทำงานของดรัมเบรก
• เบรคจักรยานที่ออกแบบให้มีลักษณะเหมือนคีม ทำหน้าที่หนีบขอบล้อ
• เบรคจักรยานที่ทำงานโดยการอัดดิสก์บนดุมล้อ เช่น เบรคของมอเตอร์ไซค์
• ระบบเบรกแบบดิสก์และแบบขอบล้ออาจเป็นแบบกลไก (สายเคเบิล) แบบไฮดรอลิก หรือแบบผสมกัน

ระบบ

ชุดโซ่เป็นชุดพิเศษที่ประกอบด้วยเฟืองหน้า ขาจาน แป้นเหยียบ และโซ่ ชุดโซ่มักจะมีเฟืองสามตัว แต่สำหรับจักรยานเสือหมอบ 2 ตัวก็เพียงพอแล้ว ชุดโซ่มักจะมีพลาสติกป้องกันเพื่อป้องกันไม่ให้เสื้อผ้าติดระหว่างโซ่หรือฟัน แป้นเหยียบจะติดอยู่กับขาจานที่ติดอยู่กับชุดโซ่ แป้นเหยียบจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับประเภทของจักรยานและวัตถุประสงค์หลัก ซึ่งได้แก่ ความเร็ว การเอาชนะอุปสรรค หรือเพียงแค่การเดินทาง แป้นเหยียบสามารถ:

• แป้นเหยียบแบบมาตรฐาน พร้อมสายรัด-คลิปหนีบนิ้วเท้า
• แป้นเหยียบแบบเรียบง่ายไม่มีการยึดและสายรัด
• แป้นเหยียบชนิดสัมผัสที่ออกแบบมาเพื่อติดกับรองเท้าปั่นจักรยานโดยเฉพาะ

โครงสร้างของจักรยานมีกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อน นั่นก็คือ โซ่ ซึ่งสึกหรอเร็วและต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ นั่นก็คือ การทำความสะอาดและการหล่อลื่น

ตลับเฟืองคือชุดเฟืองที่ออกแบบมาสำหรับด้านหลังของจักรยาน ยิ่งตลับเฟืองมีจำนวนมากขึ้นเท่าไร อัตราทดเกียร์ก็จะดีขึ้นเท่านั้น และต้องใช้แรงน้อยลงในการพิชิตทางลาดชันแนวตั้ง

ล้อจักรยาน

โครงสร้างล้อประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ขอบล้อนั้นขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของล้อและความเร็วด้วย โดยทั่วไปแล้วจักรยานเสือภูเขาจะมีขอบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 26 ถึง 29 นิ้ว ส่วนจักรยานเสือหมอบจะมีขอบล้อขนาด 27 ถึง 28 นิ้ว
• ยางที่ช่วยให้การทรงตัวขณะขับขี่บนภูมิประเทศต่าง ๆ และยังส่งผลต่อคุณสมบัติความเร็วของจักรยานอีกด้วย ยางแบบไม่มีดอกยางเรียกว่า "สลิก" ยางที่มีปุ่มด้านข้างเรียกว่า "เซมิสลิก" ยางแบบมีปุ่มด้านข้างเรียกว่า "สลิก" ยางแบบมีปุ่มด้านข้างหมายถึงยางที่มีดอกยางเต็ม
• บูชล้อช่วยให้ล้อหมุนบนเพลาได้ บูชยังยึดซี่ล้อด้วย
• ซี่ล้อเป็นส่วนประกอบที่เปราะบางและเปราะบางมากในการออกแบบจักรยาน เนื่องจากซี่ล้อเป็นส่วนที่รับแรงกระแทกมากที่สุดเมื่อขี่บนพื้นที่ขรุขระและไม่เรียบ ล้อมักจะมีลักษณะเป็นซี่ล้อ 3 ซี่ไขว้กัน โดยมีซี่ล้อแบบซันครอส ส่วนจักรยานเสือภูเขาจะมีซี่ล้อ 32 ถึง 36 ซี่ต่อล้อ
• วาล์วที่เก็บอากาศไว้ในยางในจักรยาน

อานจักรยาน

อานจักรยานคือที่ที่นักปั่นจักรยานควรได้รับความสะดวกสบายสูงสุด จักรยานเสือหมอบมีอานที่ค่อนข้างยาวและแคบ จักรยานเสือหมอบมีอานที่กว้าง มีอานแบบสปริงที่ช่วยรักษาตำแหน่งแนวตั้งของร่างกาย ก่อนหน้านี้ มีการแยกอานอย่างชัดเจนตามเพศ รุ่นจักรยานสมัยใหม่มีไว้เพื่อลดความไม่เท่าเทียมกันนี้ โดยมักจะมาพร้อมกับอานแบบสากล

กริยาหรือหลักอาน ซึ่งความสูงจะกำหนดตำแหน่งของนักปั่นจักรยานด้วย กริยายังกำหนดระยะห่างระหว่างเท้าของนักปั่นจักรยานกับบันไดเหยียบถึงพื้นอีกด้วย หลักอานอาจแข็งหรือดูดซับแรงกระแทกได้

ที่ยึดเบาะหรือตัวจับยึดที่ออกแบบมาเพื่อยึดหลักอานเข้ากับเฟรม

การประกอบจักรยาน

หากคุณตัดสินใจแล้วว่าโครงสร้างของจักรยานไม่ใช่ความลับอะไรสำหรับคุณ การประกอบจักรยานก็ควรใช้ได้ผลเช่นกัน แน่นอนว่าการประกอบจักรยานภายใต้คำแนะนำอย่างระมัดระวังของนักปั่นที่มีประสบการณ์นั้นดีกว่า อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการทดสอบความแข็งแกร่งของตัวเองและใช้ความรู้ ทักษะ และความสามารถของคุณ ก็ลองดู ในท้ายที่สุด บางทีในระหว่างขั้นตอนการประกอบ คุณอาจสามารถประกอบโมเดลที่ไม่ซ้ำใครได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งยืนยันคำพูดที่ว่า "คุณสามารถประดิษฐ์ล้อได้ไม่รู้จบ"

ก่อนอื่นคุณจะต้องมีชุดเครื่องมือดังต่อไปนี้ ซึ่งหากไม่มีเครื่องมือเหล่านี้ การประกอบจักรยานรวมถึงการปรับแต่งจักรยานก็เป็นไปไม่ได้:

• ประแจหกเหลี่ยม ควรเป็นชุด
• ชุดดึงตลับและเข็น
• ตัวดึงสำหรับระบบ
• เครื่องถอดโซ่จักรยาน
• ประแจเมตริก ควรเป็นชุด
• คีมและค้อน
• ประแจซี่ล้อ
• คีมตัด
• การหล่อลื่น

การประกอบจักรยานเริ่มต้นด้วยเฟรมและโช้คซึ่งคุณได้เลือกไว้แล้วตามรุ่นที่เลือกและงานในมือ - การเดินทางข้ามประเทศเพียงแค่เดินเท้าหรือการแข่งขันความเร็วสูง นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบความเหมาะสมและความสอดคล้องของเกียร์จำนวนดาวระบบดาวด้านหน้าและโซ่ก่อนการประกอบ ดาวที่ใหญ่ที่สุดในเกียร์ควรสอดคล้องกับเกียร์หน้าเกียร์หลัง - ขนาดสูงสุดของดาวตลับและเกียร์ สิ่งสำคัญคือต้องประกอบล้อล่วงหน้าสำหรับการประกอบคุณจะต้องมีเครื่องจักรและเครื่องวัดร่มเพื่อควบคุมความแม่นยำของตำแหน่งขอบในโช้คและควบคุมการวิ่งออก ก่อนที่คุณจะเริ่มประกอบจักรยานคุณสามารถติดครีบพิเศษ (เทป) บนขอบเพื่อลดความเสี่ยงของการเจาะของท่อ

การประกอบจักรยาน – สิ่งที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง และสิ่งที่ควรฝากไว้ให้ผู้เชี่ยวชาญในอู่ประกอบ

ผู้เชี่ยวชาญสามารถและควรได้รับความไว้วางใจในการติดตั้งคอพวงมาลัย ที่บ้าน ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะกดถ้วยลงในเฟรมได้อย่างมีคุณภาพ และไม่แนะนำให้ซื้อเครื่องมือพิเศษที่ช่วยให้คุณทำเช่นนี้ได้ นอกจากนี้ เป็นไปได้ที่จะจบถ้วยพวงมาลัยของเฟรมได้เฉพาะในเวิร์กช็อปเท่านั้น นั่นคือการทำให้ถ้วยตั้งฉากกับแกน สำหรับการดำเนินการดังกล่าว คุณจะต้องใช้เครื่องกัด ซึ่งไม่มีใครซื้อเพื่อประกอบที่บ้าน หากคุณต้องการเสี่ยง คุณสามารถลองทำขั้นตอนเหล่านี้ทั้งหมดด้วยตัวเองโดยใช้กระดานธรรมดาและค้อนธรรมดา อย่างไรก็ตาม การทดลองดังกล่าวใช้เวลานาน และรับรองว่าคุณจะเกิดความเครียด

ที่บ้านคุณสามารถติดตั้งแหวนรองรับคอพวงมาลัยบนโช้คซึ่งใส่ไว้ในท่อด้วยมือ ง่ายต่อการยึดแหวนด้วยค้อนและท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ต่อไปเราจะติดตั้งสมอและชุดแคร่ จะดีกว่าถ้าเป็นแคปซูลเนื่องจากแคร่ประเภทนี้ไม่จำเป็นต้องปรับเพิ่มเติม โปรดทราบว่าการออกแบบจักรยานและการประกอบจักรยานถือว่าแคร่ต้องขันทวนเข็มนาฬิกาที่ด้านขวาของเฟรมและด้านซ้ายของเฟรม - ในทางกลับกัน เพื่อให้กระบวนการขันสกรูสะดวกยิ่งขึ้นเกลียวจะต้องได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้า

การประกอบชุดบังคับเลี้ยวจักรยาน หากโช๊คจักรยานไม่มีเกลียว ให้ประกอบชุดบังคับเลี้ยวเสียก่อน โดยต้องติดตั้งแหวนเพิ่ม ลองขี่ดู ทดสอบความรู้สึก ปรับความยาวของแกนโช๊คหลังจากทดสอบแล้ว (ตัดส่วนที่เกินออก) หากแกนโช๊คและโช๊คมีเกลียว คุณต้องเสี่ยงโดยลองสวมให้เข้าที่และเลื่อยส่วนที่เกินของแกนโช๊คออก จากนั้นติดตั้งแกนโช๊คโดยใช้ตลับลูกปืนที่ปรับความตึงล่วงหน้า

ขั้นตอนสำคัญคือการติดตั้งจักรยานบนล้อ (ควรใช้ขาตั้งพิเศษ) ยึดด้วยแกนยึด (ขันเพลา) ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งพวงมาลัย ติดตั้งคันเบรกและคันเกียร์ เราติดแฮนด์และแตร แฮนด์จะยึดแน่นได้ดีหากคุณเทแอลกอฮอล์ลงไปเล็กน้อยก่อน แอลกอฮอล์จะระเหยอย่างรวดเร็วและพอดีกับพวงมาลัย

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งระบบ ซึ่งก่อนอื่นจะต้องหล่อลื่นเพลา เมื่อติดตั้งระบบ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าขันสลักเกลียวให้แน่น ในอนาคต หลังจากวิ่งครบ 100 กิโลเมตร จะต้องตรวจสอบและขันสลักเกลียวเป็นประจำ

เราติดตั้ง (สกรู) สวิตช์ด้านหลังและด้านหน้า ในการติดตั้งโซ่ คุณต้องกดหมุดด้วยเครื่องมือก่อน เรายึดเบรกสำหรับจักรยาน วางสายเบรกและสายเกียร์ ตัดด้วยระยะขอบ จีบปลาย

ติดตั้งแป้นเหยียบ การประกอบจักรยานถือว่าแป้นเหยียบขวามีเกลียวขวา ส่วนแป้นเหยียบซ้ายมีเกลียวซ้าย จึงป้องกันความเป็นไปได้ที่แป้นเหยียบจะคลายเกลียวขณะใช้งาน เราประกอบหลักอานและอาน

ชิ้นส่วนอื่นๆ ทั้งหมด เช่น ปีก ไฟ กระเป๋า และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ สามารถติดตั้งได้ค่อนข้างง่าย และไม่จำเป็นต้องมีคำแนะนำเพิ่มเติม

ก่อนที่คุณจะเริ่มใช้โมเดลที่ประกอบแล้ว คุณต้องปรับแต่งมันก่อน นั่นคือ คุณต้องตั้งค่าจักรยาน การตั้งค่าจักรยานมีดังนี้:

• การวางตำแหน่งของพวงมาลัยให้ตรงกับระนาบของล้อจักรยานหน้า (ตั้งฉาก)
• การขันคอพวงมาลัย
• ความตึงของตลับลูกปืนหลังจากการทดสอบการเอียง - เอียงจักรยานไปด้านข้างเพื่อให้ล้อเอียงลง (ขอบด้านหน้า) ได้โดยไม่ติดขัด
• การตรวจสอบความนุ่มนวลในการหมุนของล้อ
• ปรับส่วนขยายให้อยู่ในระดับความสูงที่สบาย คลายน็อตที่ยึดส่วนขยายกับท่อโช้ค ขันน็อตด้านบนให้แน่น จากนั้นขันน็อตส่วนขยายให้แน่น
• การตั้งพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ
• การปรับตำแหน่งคันเบรคและโมโนบล็อก (ชิฟเตอร์)
• การปรับตั้งเบรคเวกเตอร์ ก่อนขันผ้าเบรก ให้วางเหรียญเล็กๆ ไว้ใต้ส่วนท้ายรถ ช่องว่างในสถานะอิสระไม่ควรเกิน 2 มิลลิเมตร
• การปรับการเปลี่ยนเกียร์ โดยจะตั้งตำแหน่งสุดของสวิตช์โดยใช้สกรูเพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างแม่นยำ หากทำทุกอย่างถูกต้อง โซ่จะไม่สัมผัสหรือเกี่ยวเข้ากับเฟรม

การออกแบบจักรยาน การประกอบ และการปรับแต่งดูเหมือนจะเป็นงานที่ยากและเกินกำลัง แต่ในความเป็นจริงแล้ว หากมีความมุ่งมั่นและแรงจูงใจที่เพียงพอ ทุกอย่างก็สามารถเอาชนะได้ เช่นเดียวกับอุปสรรคที่จักรยานที่ประกอบขึ้นด้วยมือของคุณเองก็สามารถเอาชนะได้