การเปลี่ยนแปลงของกิจกรรมแสงแดดจะเพิ่มความเสี่ยงของการได้รับรังสีจากเครื่องบิน

ทางออกของดวงอาทิตย์จากกิจกรรมสูงสุดมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับรังสีจากอากาศยานและยานอวกาศนักวิจัยจากมหาวิทยาลัย Reading University (UK)

นักวิทยาศาสตร์ทราบว่าสาเหตุของความห่วงใยเป็นเรื่องร้ายแรงเนื่องจากการออกแบบการดำเนินงานและการประกันเทคโนโลยีที่อ่อนแอจะขึ้นอยู่กับข้อมูลจากช่วงเวลาที่ผ่านมาและยังไม่ได้รับการพิจารณาด้วยการเปลี่ยนแปลงระยะเวลาใน "สภาพภูมิอากาศในอวกาศ" ในระยะยาว

"แสงอาทิตย์แสงอาทิตย์ขนาดใหญ่" ในปัจจุบันยาวนานกว่าที่อื่น ๆ ในช่วง 9,300 ปีที่ผ่านมาและคาดว่าเร็ว ๆ นี้จะจบลง การเปลี่ยนแปลงในพื้นที่ใกล้โลกจะทำให้ดาวเคราะห์ของเรากลับสู่สภาวะที่มีอยู่ก่อนการเกิดขึ้นของระบบที่มีความไวสูงที่ทันสมัยเช่นยานอวกาศเครือข่ายการจำหน่ายไฟฟ้าและเครื่องบิน

ผู้เชี่ยวชาญเน้นว่าที่ล่องเรือระดับความสูงของเครื่องบินพาณิชย์ (โดยเฉพาะในละติจูดสูง) รังสีพลังงานสูง (พลังงานแสงอาทิตย์และกาแล็คซี่) ที่มีศักยภาพที่จะทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และฉายรังสีลูกเรือกับผู้โดยสาร

คณะกรรมาธิการระหว่างประเทศว่าด้วยการคุ้มครองรังสีวิทยาได้กำหนดวงเงินยาต่อปีไว้ที่ 1 mSv หากมีเที่ยวบินเชิงพาณิชย์แปดชั่วโมงในละติจูด subpolar เกิดขึ้นในช่วงพายุสุริยคติสำหรับวันฮาโลวีนปี 2003 ผู้เข้าร่วมประชุมจะได้รับ 70% ของขนาดนี้ คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าของ Carrington ปี 1859 (ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในบรรดาศาสตร์ที่รู้จักกันดี) จะเกินขีด จำกัด 20 ครั้ง

ถ้าระดับซ้ำเพียงคนเดียวสุดท้ายแสงอาทิตย์รังสีกาแล็คซี่ขั้นต่ำ (สำหรับช่วงเวลาที่แกล้งทำเป็นว่าพายุสุริยะไม่อยู่) คนจะได้รับอนุญาตให้ไม่เกินห้าเที่ยวบินของการเดินทางรอบ (รวมเป็นสิบการเดินทางทางอากาศ) ในระหว่างปี

จากประสบการณ์ที่ผ่านมานักวิจัยคาดการณ์ว่ามีโอกาสสำเร็จ 8% ของกิจกรรมแสงอาทิตย์เป็นเวลาอย่างน้อย 40 ปีซึ่งจะนำไปสู่รังสีที่สูงมาก การคาดการณ์น่าจะเป็นไปได้คาดว่าจะมีการเพิ่มขึ้นของรังสีในกาแลคซีในระดับปานกลางและในเวลาเดียวกันความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของพายุสุริยะขนาดใหญ่

นักวิทยาศาสตร์ยังจำได้ว่าในช่วง 160 ปีที่ผ่านมาสนามแม่เหล็กได้ลดลงซึ่งจะเพิ่มการฉายรังสีเท่านั้น

[1], [2], [3], [4], [5], [6], [7], [8]