การเปลี่ยนแปลงของกิจกรรมของดวงอาทิตย์จะเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับรังสีต่อเครื่องบิน

การที่ดวงอาทิตย์ไม่มีกิจกรรมสูงสุดอาจทำให้มีความเสี่ยงต่อการได้รับรังสีจากเครื่องบินและยานอวกาศมากขึ้น ตามที่นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยเรดดิ้งในสหราชอาณาจักรกล่าว

นักวิทยาศาสตร์สังเกตว่ามีสาเหตุที่น่ากังวลอย่างมาก เนื่องจากการออกแบบ การดำเนินงาน และการประกันเทคโนโลยีที่เสี่ยงนั้นอาศัยข้อมูลในอดีตและยังไม่ได้คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในระยะยาวของ "สภาพอากาศในอวกาศ"

“ปรากฏการณ์โซลาร์แม็กซ์ครั้งใหญ่” ในปัจจุบันเกิดขึ้นยาวนานกว่าครั้งใดๆ ในรอบ 9,300 ปีที่ผ่านมา และคาดว่าจะสิ้นสุดลงในเร็วๆ นี้ การเปลี่ยนแปลงในอวกาศใกล้โลกจะทำให้โลกของเรากลับไปสู่สภาพเดิมที่เคยมีอยู่ก่อนการถือกำเนิดของระบบสมัยใหม่ที่มีความอ่อนไหวสูง เช่น ยานอวกาศ เครือข่ายจ่ายไฟฟ้า และเครื่องบิน

ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำว่าที่ระดับความสูงในการบินพาณิชย์ (โดยเฉพาะที่ละติจูดสูง) รังสีไอออไนซ์พลังงานสูง (จากดวงอาทิตย์และกาแล็กซี) สามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นพิเศษและแผ่รังสีไปยังลูกเรือและผู้โดยสารได้

คณะกรรมการระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันรังสีได้กำหนดขีดจำกัดปริมาณรังสีต่อปีไว้ที่ 1 มิลลิซีเวิร์ต หากเที่ยวบินพาณิชย์ที่ใช้เวลาแปดชั่วโมงในละติจูดขั้วโลกเกิดขึ้นระหว่างพายุสุริยะในวันฮาโลวีนปี 2003 ผู้เข้าร่วมจะได้รับปริมาณรังสีดังกล่าวถึง 70% พายุแม่เหล็กโลกคาร์ริงตันในปี 1859 (ซึ่งเป็นพายุที่มีพลังมากที่สุดเท่าที่วิทยาศาสตร์ทราบ) เกินขีดจำกัดถึง 20 เท่า

หากระดับรังสีกาแล็กซีจากช่วงสุริยะต่ำสุดครั้งล่าสุดเกิดขึ้นซ้ำอีก (ลองแกล้งทำเป็นว่าพายุสุริยะไม่มีอยู่จริงดู) มนุษย์จะได้รับอนุญาตให้บินไปกลับได้ไม่เกิน 5 เที่ยว (รวมเที่ยวบินทั้งหมด 10 เที่ยว) ในหนึ่งปี

จากประสบการณ์ที่ผ่านมา นักวิจัยคาดการณ์ว่ามีโอกาส 8 เปอร์เซ็นต์ที่กิจกรรมของดวงอาทิตย์จะ "ต่ำสุด" อย่างแท้จริงภายใน 40 ปี ซึ่งจะส่งผลให้มีปริมาณรังสีสูงมาก การคาดการณ์ที่เป็นไปได้มากกว่าคือคาดว่ารังสีจากกาแล็กซีจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็มีความเสี่ยงต่อพายุสุริยะขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นด้วย

นักวิทยาศาสตร์ยังเตือนเราอีกว่าในช่วง 160 ปีที่ผ่านมา สนามแม่เหล็กโลกมีแนวโน้มลดลง ซึ่งหมายความว่าการได้รับรังสีจะมีแต่เพิ่มขึ้นเท่านั้น

[ 1 ], [ 2 ], [ 3 ], [ 4 ], [ 5 ], [ 6 ], [ 7 ], [ 8 ]