ในประเทศเยอรมนีการก่อสร้างจักรยานทางไกล

ในประเทศเยอรมนีทางด่วนความเร็วสูงเป็นที่แพร่หลายและปัจจุบันมีการสร้างทางด่วนใหม่สำหรับนักปั่นจักรยานเท่านั้น ตามรายงานบางฉบับมอเตอร์เวย์จักรยานจะมีความยาวประมาณ 100 กม. และจะเชื่อมต่อกับ 2 เมืองคือ Hamm และ Daisburg เส้นทางจะวิ่งผ่าน 8 เมือง

ในเยอรมนีคนมากขึ้นชอบการขี่จักรยาน แต่การขี่จักรยานไม่ใช่แค่วิธีการขนส่ง แต่ยังเป็นประโยชน์ต่อสุขภาพยกเว้นการที่คนรักนั่งสังเกตเห็นว่านั่งรถ ในหลายเมืองในเยอรมันมีการสร้างถนนสำหรับนักปั่นจักรยานจำนวนมากและพื้นที่ชนบทซึ่งมีเส้นทางจักรยานที่ดีมากมายไม่ต้องล่าช้าในเรื่องนี้

เส้นทางใหม่จะวิ่งไปตามทางรถไฟที่ถูกทิ้งร้างส่วนใหญ่มาจากทางตะวันตกเฉียงเหนือของเยอรมนี ความกว้างของถนนจักรยานคือประมาณ 4 เมตรพวกเขายังมีช่องทางพิเศษสำหรับการแซงรถในขณะที่เส้นทางจักรยานและถนนปกติจะถูกล้างด้วยหิมะและเศษซาก

ในปัจจุบันการสร้างสายจักรยานใหม่ยังไม่สิ้นสุด ส่วนที่หนึ่งของ Autobahn ถูกเปิดขึ้นในปี 2010 ซึ่งเป็นปีที่สองในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วซึ่งเชื่อมต่อกับMülheimและ Essen แต่แม้ทางหลวงที่ยังไม่เสร็จจะเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางระหว่างเมือง

ในกรณีส่วนใหญ่เส้นทางสำหรับนักปั่นจักรยานพอดีกับทางหลวงที่มีอยู่แล้ว แต่ถึงแม้จะมีระบบรั้วที่ดี แต่ก็มีโอกาสสูงที่แทร็คสำหรับนักปั่นจักรยานมือสมัครเล่นอาจหายไป มีการวางแผนว่าจะมีการสัญจรใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่องและเชื่อมต่อไม่เพียง แต่เมืองเท่านั้น แต่ยังสามารถวิ่งผ่านใจกลางเมือง

จนถึงปัจจุบันการจัดหาทางการเงินให้กับการก่อสร้างทางจักรยานเป็นปัญหาสำคัญ ถนนสำหรับรถยนต์สร้างขึ้นที่ค่าใช้จ่ายของกองทุนของรัฐบาลกลางการก่อสร้างเส้นทางจักรยานอยู่ทั้งหมดกับหน่วยงานท้องถิ่น ทำให้ยากที่จะสร้างทางจักรยานเนื่องจากเส้นทางระหว่างเมืองต่างๆ ครึ่งหนึ่งของจำนวนเงินที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างพร้อมที่จะได้รับจากสหภาพยุโรปส่วนหนึ่งจะถูกจัดสรรให้กับภูมิภาครูห์ร ในกรุงเบอร์ลินพวกเขาตั้งใจจะใช้โฆษณาเพื่อรวบรวมจำนวนเงินที่หายไป สันนิษฐานว่าตามถนนที่จะวางแบนเนอร์ที่มีข้อมูลที่จำเป็น

ตามการประมาณการเบื้องต้นเส้นทางจักรยาน 1 กิโลเมตรมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2 ล้านยูโร (1 กม. ของมอเตอร์เวย์มีค่าใช้จ่าย 10 ล้านยูโร)

ทางหลวงการขี่จักรยานระหว่างเมืองเป็นโครงการนโยบายการขนส่งของสหพันธรัฐเยอรมันกลางสันนิษฐานว่าแนวทางนี้จะช่วยเพิ่มจำนวนนักปั่นจักรยานมือสมัครเล่น สมาชิกคนหนึ่งของนักปั่นจักรยานตั้งข้อสังเกตว่าหลังจากเสร็จสิ้นการเดินทางทางหลวงหลายคนอยากจะเดินทางจากรถไปยังรถจักรยานและจะช่วยลดถนนในเมืองศูนย์กลางได้อย่างมาก  

ในปี 2014 กระทรวงคมนาคมของเยอรมันได้ทำการศึกษาซึ่งระบุว่าเส้นทางจักรยานใหม่นี้สามารถแทนที่การเดินทางถนนได้มากกว่า 50,000 ครั้ง แต่ข้อได้เปรียบหลักสามารถถือได้ว่าเป็นประโยชน์ต่อสุขภาพที่คนทั่วไปจะได้รับเมื่อขี่จักรยาน