รถยนต์ไฟฟ้าและรถไฮบริดโจมตีคนเดินถนนบ่อยกว่ารถยนต์เบนซินและดีเซลถึง 2 เท่า

คนเดินถนนอาจมีแนวโน้มที่จะถูกโจมตีด้วยรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริดเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ตามการศึกษาเกี่ยวกับอัตราการบาดเจ็บล้มตายในสหราชอาณาจักรในปี 2013-2017 ที่เผยแพร่ทางออนไลน์ใน วารสารระบาดวิทยา & สุขภาพชุมชน

ในพื้นที่เขตเมืองมีความเสี่ยงสูงกว่า และรัฐบาลจำเป็นต้องดำเนินการเพื่อลดความเสี่ยงในขณะที่พวกเขาเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศและต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ นักวิจัยยืนยัน อุบัติเหตุทางถนนเป็นสาเหตุสำคัญของการเสียชีวิตของเด็กและเยาวชน และการเสียชีวิตบนท้องถนน 1 ใน 4 เป็นคนเดินถนน พวกเขาตั้งข้อสังเกต

ด้วยการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริดอย่างต่อเนื่อง มีความกังวลว่ายานพาหนะเหล่านี้อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อคนเดินถนนมากกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล เนื่องจากมีเสียงที่เงียบกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตเมืองที่ระดับเสียงพื้นหลังสูงกว่า p>

เพื่อสำรวจปัญหานี้เพิ่มเติม นักวิจัยได้เปรียบเทียบความแตกต่างของอัตราการบาดเจ็บของคนเดินเท้าต่อระยะทาง 100 ล้านไมล์ที่ขับเคลื่อนในสหราชอาณาจักรระหว่างรถยนต์ไฟฟ้า/ไฮบริดและเชื้อเพลิงฟอสซิล โดยใช้ข้อมูลความปลอดภัยทางถนน (STATS19) พวกเขาประมาณระยะทางต่อปีโดยใช้ข้อมูลจาก National Travel Survey (NTS) ข้อมูลนี้เพิ่งเริ่มรวมยานพาหนะไฮบริดเป็นประเภทเชื้อเพลิงในปี 2013 และข้อผิดพลาดในการเก็บข้อมูลทำให้ไม่สามารถโหลดข้อมูลที่เกี่ยวข้องได้ตั้งแต่ปี 2018 เป็นต้นไป ด้วยเหตุนี้จึงเป็นช่วงการศึกษาที่เลือกตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2017

รวมระยะทางรวม 32 พันล้านไมล์ที่ขับเคลื่อนด้วยรถยนต์ไฟฟ้า/ไฮบริด และ 3 ล้านล้านไมล์ที่ขับเคลื่อนด้วยรถยนต์เบนซิน/ดีเซล รวมอยู่ในการวิเคราะห์

ตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2017 มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 916,713 รายจากอุบัติเหตุจราจรทางถนนในสหราชอาณาจักร ในจำนวนนี้ 120,197 คนเป็นคนเดินเท้า โดย 96,285 คนถูกรถหรือแท็กซี่ชน

สามในสี่ของคนเดินถนนเหล่านี้ - 71,666 (74%) - ถูกรถยนต์หรือแท็กซี่ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซลชน ประมาณ 1,652 คน (2%) ได้รับผลกระทบจากรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริด แต่เกือบ 1 ใน 4 กรณี (22,829; 24%) รหัสประเภทยานพาหนะหายไป

การชนกันส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเขตเมือง โดยมีการชนที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริดมากกว่ารถยนต์เบนซิน/ดีเซล: 94% เทียบกับ 88% ซึ่งเปรียบเทียบกับ 6% และ 12% ตามลำดับในพื้นที่ชนบท

จากข้อมูลดังกล่าว นักวิจัยคำนวณว่าตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2017 อัตราการบาดเจ็บของคนเดินเท้าโดยเฉลี่ยต่อปีทุกๆ 100 ล้านไมล์ในการเดินทางคือ 5.16 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด และ 2.40 สำหรับรถยนต์เบนซินและดีเซล

นั่นแสดงให้เห็นว่าโดยเฉลี่ยแล้วการชนคนเดินเท้าในรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดมีแนวโน้มเป็นสองเท่ามากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล และมีแนวโน้มว่าจะเกิดขึ้นในเขตเมืองมากกว่าในพื้นที่ชนบทถึง 3 เท่า

พวกเขารับทราบถึงข้อจำกัดหลายประการในการค้นพบ รวมถึงการขาดข้อมูลหลังปี 2017 และการขาดรหัสรถยนต์ในเกือบหนึ่งในสี่ของกรณี

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่อายุน้อยและมีประสบการณ์น้อยยังมีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุรถชนมากกว่าและยังมีแนวโน้มที่จะเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าด้วย ซึ่งอาจอธิบายความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นที่สังเกตได้บางส่วนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะเหล่านี้ พวกเขาแนะนำ

"คนเดินถนนในสหราชอาณาจักรได้รับบาดเจ็บจากรถยนต์เบนซินและดีเซลมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้า แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เบนซินและดีเซล ยานพาหนะไฟฟ้ามีความเสี่ยงต่อคนเดินถนนมากกว่า และความเสี่ยงก็มีมากกว่าในเขตเมือง" นักวิจัย เขียน.

"คำอธิบายที่น่าเชื่อถือประการหนึ่งสำหรับผลลัพธ์ของเราคือระดับเสียงในพื้นหลังแตกต่างกันระหว่างเขตเมืองและชนบท ทำให้ยานพาหนะไฟฟ้าได้ยินเสียงคนเดินถนนในเขตเมืองน้อยลง" พวกเขาแนะนำ

"จากมุมมองด้านสาธารณสุข ผลลัพธ์ของเราไม่ควรกีดกันรูปแบบการขนส่งที่ใช้งานซึ่งมีประโยชน์ต่อสุขภาพ เช่น การเดินและการขี่จักรยาน แต่สามารถใช้เพื่อทำความเข้าใจและป้องกันความเสี่ยงการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนที่อาจเพิ่มขึ้นได้" พวกเขาเน้นย้ำ.

พวกเขาสรุปโดยตั้งข้อสังเกตว่าความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นต่อคนเดินถนนที่เกิดจากยานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริด "จำเป็นต้องได้รับการบรรเทาลง เนื่องจากรัฐบาลยังคงเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลต่อไป"