รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดชนคนเดินถนนบ่อยกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลถึงสองเท่า

คนเดินถนนอาจมีความเสี่ยงที่จะถูกชนโดยยานพาหนะไฟฟ้าหรือไฮบริดมากกว่ายานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลถึงสองเท่า ตามผลการศึกษาอัตราการเกิดอุบัติเหตุในสหราชอาณาจักรระหว่างปี 2013-2017 ซึ่งตีพิมพ์ออนไลน์ในวารสาร Journal of Epidemiology & Community Health

นักวิจัยระบุว่าความเสี่ยงจะสูงขึ้นในเขตเมือง และรัฐบาลจำเป็นต้องดำเนินการเพื่อลดอันตรายดังกล่าว โดยจะค่อยๆ เลิกใช้รถยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิลเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศและต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ อุบัติเหตุทางถนนเป็นสาเหตุหลักของการเสียชีวิตของเด็กและเยาวชน และผู้เสียชีวิตบนท้องถนน 1 ใน 4 รายเป็นคนเดินถนน

เนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดในปัจจุบัน จึงมีความกังวลว่ายานยนต์ประเภทนี้อาจเป็นอันตรายต่อคนเดินถนนมากกว่ายานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล เนื่องจากมีเสียงเงียบกว่า โดยเฉพาะในเขตเมืองที่มีระดับเสียงพื้นหลังสูง

เพื่อศึกษาเรื่องนี้เพิ่มเติม นักวิจัยได้เปรียบเทียบความแตกต่างของอัตราการบาดเจ็บของคนเดินถนนสำหรับการเดินทางบนถนนทุก 100 ล้านไมล์ในสหราชอาณาจักรระหว่างรถยนต์ไฟฟ้า/ไฮบริดและรถยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิลโดยใช้ข้อมูลความปลอดภัยบนท้องถนน (STATS19) พวกเขาประมาณระยะทางที่เดินทางต่อปีโดยใช้ข้อมูลจากการสำรวจการเดินทางแห่งชาติ (NTS) ข้อมูลนี้เริ่มรวมรถยนต์ไฮบริดเป็นประเภทเชื้อเพลิงในปี 2013 และข้อผิดพลาดในการเก็บถาวรทำให้ไม่สามารถดาวน์โหลดข้อมูลที่เกี่ยวข้องจากปี 2018 ได้ ดังนั้นจึงเลือกช่วงเวลาการศึกษาในปี 2013–2017

โดยรวมแล้ว มีการรวมรถยนต์ไฟฟ้า/ไฮบริดระยะทางรวม 32,000 ล้านไมล์ และรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน/ดีเซลระยะทางรวม 3 ล้านล้านไมล์ไว้ในการวิเคราะห์

ระหว่างปี 2013 ถึง 2017 มีรายงานผู้ประสบอุบัติเหตุทางถนนในสหราชอาณาจักร 916,713 ราย ในจำนวนนี้ 120,197 รายเป็นคนเดินถนน โดย 96,285 รายถูกรถยนต์หรือแท็กซี่ชน

คนเดินถนนสามในสี่คน หรือ 71,666 คน (74%) ถูกรถหรือแท็กซี่ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซลชน ส่วนอีก 1,652 คน (2%) ถูกรถที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือไฮบริดชน แต่ในเกือบ 1 ใน 4 กรณี (22,829 คน หรือ 24%) ไม่พบรหัสประเภทรถ

การชนกันส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเขตเมือง โดยรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริดมีอัตราการชนมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล โดยอยู่ที่ 94% เทียบกับ 88% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับ 6% และ 12% ตามลำดับในพื้นที่ชนบท

จากข้อมูลนี้ นักวิจัยคำนวณได้ว่า ตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2017 อัตราการบาดเจ็บของคนเดินถนนเฉลี่ยต่อปีจากการเดินทาง 100 ล้านไมล์บนท้องถนนอยู่ที่ 5.16 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด และ 2.40 สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล

ข้อมูลดังกล่าวบ่งชี้ว่าโดยเฉลี่ยแล้ว การชนกันของคนเดินถนนมีแนวโน้มเกิดขึ้นสองเท่าในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล และมีแนวโน้มเกิดขึ้นสามเท่าในเขตเมือง เมื่อเทียบกับเขตชนบท นักวิจัยกล่าว

พวกเขาได้ยอมรับข้อจำกัดหลายประการในการค้นพบของพวกเขา รวมถึงการขาดข้อมูลหลังจากปี 2017 และการขาดการเข้ารหัสยานพาหนะในเกือบหนึ่งในสี่ของกรณี

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่อายุน้อยและมีประสบการณ์น้อยมีแนวโน้มที่จะมีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทางถนนมากกว่า และมีแนวโน้มที่จะเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า ซึ่งอาจอธิบายถึงความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นที่สังเกตได้ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ประเภทนี้ได้ ตามที่พวกเขาเสนอ

“คนเดินถนนในสหราชอาณาจักรได้รับบาดเจ็บจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้า แต่เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลแล้ว รถยนต์ไฟฟ้ามีความเสี่ยงต่อคนเดินถนนมากกว่า และความเสี่ยงจะมากกว่าในสภาพแวดล้อมในเมือง” นักวิจัยเขียน

“คำอธิบายที่เป็นไปได้ประการหนึ่งสำหรับผลลัพธ์ของเราคือระดับเสียงพื้นหลังแตกต่างกันระหว่างเขตเมืองและชนบท ทำให้คนเดินถนนในเขตเมืองได้ยินเสียงรถยนต์ไฟฟ้าน้อยลง” พวกเขาเสนอ

“จากมุมมองด้านสาธารณสุข ผลการวิจัยของเราไม่ควรจะลดทอนรูปแบบการเดินทางที่มีสุขภาพดี เช่น การเดินและการปั่นจักรยาน แต่สามารถนำมาใช้เพื่อทำความเข้าใจและป้องกันความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนที่อาจเพิ่มขึ้นได้” พวกเขาเน้นย้ำ

พวกเขาสรุปโดยสังเกตว่าความเสี่ยงที่เพิ่มมากขึ้นต่อคนเดินถนนที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริด "ต้องได้รับการบรรเทาลง ขณะที่รัฐบาลต่างๆ ยังคงค่อยๆ เลิกใช้ยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล"